CLASSIC BY WUNDERLICH

Bei Classic by Wunderlich konzentriert sich sachverständiges und technisches Wissen rund um die luftgekühlten Zweiventil-Boxer von BMW. Wir bieten technisch herausragende, sinnvolle und zeitgemäße Produkte für die luftgekühlten Zweiventil-Boxer von BMW an.

In unserer Entwicklungsabteilung entwickeln Ingenieure, Techniker und Zweiradmechanikermeister exklusive Wunderlich-Produkte. Dabei nutzen wir modernste CAD- und CAM-Systeme, mehrachsige Zerspanungsmaschinen, 3D-Drucker und hochmoderne Messmittel. Aus unseren innovativen Ideen entstehen Prototypen und am Ende serienmäßige Produkte.

Wir arbeiten zudem eng mit dem Fahrwerks- und Motorenspezialisten Sport-Evolution zusammen, der wichtige Erfahrungen aus der MotoGP und der Langstreckenweltmeisterschaft einbringt.

So führen bei Classic by Wunderlich Fachwissen, Engineering und Rennsporterfahrung zu technisch herausragenden, exklusiven Wunderlich-Komponenten, die in kleinen und feinen Classic-by-Wunderlich-Serien gefertigt werden.

Wir legen dabei höchsten Wert auf Qualität und stellen uns regelmäßig dem Audit nach KBA DIN ISO 9001 : 2008. Mit dieser anspruchsvollen Zertifizierung sind wir qualifiziert, TÜV-Gutachten und ABE zu beantragen.

UMBAUTEN NACH MAß

Wir haben ein wegweisendes System für BMW-Zweiventil- Enthusiasten entwickelt, die einen hochwertigen Auf- oder Umbau ihrer Maschine planen. Das ausgeklügelte Konzept reicht vom eigenhändigen sektionalen Umbau in der eigenen Garage bis hin zur exklusiven Einzelanfertigung in den Werkstätten von Classic by Wunderlich. Ausgerichtet an Ihren eigenen Wünschen und Fertigkeiten erlaubt Ihnen unser Konzept in drei Varianten die Planung und Durchführung eines flexiblen und ganz individuellen Umbaus.

  • Umbau in Sektionen mit überschaubarem zeitlichen und finanziellen Aufwand
    Unser Sortiment lässt Ihren Umbau leicht in Sektionen oder Etappen bewerkstelligen. Bereits in einem überschaubaren Zeitraum ändert Ihr Motorrad seine Erscheinung – ein rasch sichtbares Erfolgs- und Fahrerlebnis. Oft beginnt der Umbau mit dem Heck. Bereits unser Classic Heckrahmen mit Classic-, Pur- oder Sport-Sitzbank und unser Heckschutzblech mit den Beleuchtungskomponenten nimmt Ihrer BMW ihr oft als altbacken oder behäbig wahrgenommenes Aussehen. Und das Beste: Das ist leicht an einem Wochenende zu schaffen.Danach geht es mit der Fahrzeugfront mit Lenker, Armaturen und Instrumentierung weiter oder mit der Motorkonfiguration – ganz individuell, je nach Schwerpunkt und Vorliebe.
  • Die einzigartigen Rolling Chassis von Classic by Wunderlich als solide Basis
    Als empfehlenswerte Basis für den Aufbau eines neuen Zweiventiler-Boxers bieten wir fertig vorbereitete, voll ausgestattete Rolling Chassis an, bei denen der Motor, Getriebe, Endantrieb, Motor- und Fahrzeugelektrik sowie Fahrwerk und Bremsen revidiert und aufbereitet sind. Diese Chassis sind die Technologieträger für unsere weiteren Komponenten und eine solide technische Basis für Ihr Wunschmotorrad. Sie individualisieren weiter: Tank, Lenker, Heckrahmen, Sitzbank, Armaturen, Instrumentierung, Schutzbleche, usw. – gerne aus unserem Programm.Wir haben stets eine kleine Anzahl unterschiedlicher Rolling Chassis am Lager, die sich hinsichtlich des Motor- oder Fahrwerkslayouts und der Ausstattung unterscheiden. Wir konfigurieren und bauen auch gerne ein individuelles Chassis für Sie auf.
  • Der individuelle Classic by Wunderlich-Zweiventil-Boxer
    Wir entwickeln und realisieren Ihren klassischen oder sportlichen Classic by Wunderlich-Zweiventiler grundsätzlich auf Basis eines unserer Rolling Chassis. Dazu laden wir Sie zu einem Vorgespräch ein, besprechen gemeinsam alle Optionen und planen anschließend Konfiguration und Zeitplan. Nur so ist der hohe Qualitätsanspruch gewährleistet, den Sie und wir mit einem Classic by Wunderlich-Zweiventiler verbinden. Am Ende steht Ihr einzigartiger, individueller, maßgeschneiderter Classic by Wunderlich-Zweiventiler, versehen mit einer Plakette mit einer originalen, fortlaufenden Classic by Wunderlich-Fabrikationsnummer und umfangreicher Dokumentation.

DIE GRAUE WUNDERLICH R 100 R Sport

Unsere graue Wunderlich R 100 R mit Paralever-Fahrwerk greift die Stilmerkmale der Café-Racer der 60er Jahre auf.

Die Komponenten:

  • Lampenhalter Highsider schwarz
  • Scheinwerfer Reno schwarz
  • Motogadget Motoscope Instrumentierung
  • Wunderlich Kabelbaum
  • Lenkerarmaturen Aluguss
  • Performance Gabelbrücke
  • Stummellenker
  • Cartridge System (voll einstellbare Vorderradgabel)
  • Tankdeckel Monza
  • Stahlflex-Kit
  • Big-Bore Zylindersatz (1.070 ccm)
  • Anlasser Abdeckhaube (Alu-Sandguss)
  • Ansaugtrichter
  • Doppelzündung
  • Ölkühler-Kit
  • Lithiom-Ionen-Batterie
  • Heckrahmen Classic für Paralever-Fahrwerk
  • Wunderlich Federbein
  • Sitzbank Sport
  • Kennzeichenträger
  • und vieles mehr

DIE WEIßE WUNDERLICH R 100 Sport

Unsere weiße Wunderlich R 100 Sport haben wir als klassischen Twin-Shock als Reminiszenz an die Tradition klassischer und sportlicher Rennmaschinen aufgebaut.

Die Komponenten:

  • Vintage Lenkerverkleidung mit gelber Scheibe
  • Lampenhalter Highsider schwarz
  • Scheinwerfer Reno schwarz
  • Motogadget Motoscope Instrumentierung
  • Wunderlich Kabelbaum
  • Lenkerarmaturen Aluguss
  • Performance Gabelbrücke
  • Stummellenker
  • Tankdeckel Monza
  • Stahlflex-Kit
  • Big-Bore Zylindersatz (1.070 ccm)
  • Anlasser Abdeckhaube (Alu-Sandguss)
  • Dell´Orto Vergaser
  • Ansaugtrichter
  • Doppelzündung
  • Ölkühler-Kit
  • Ölwannen-Distanzring
  • Batteriekasten Edelstahl
  • Lithium-Ionen-Batterie
  • Heckrahmen Classic für Twin-Shock-Fahrwerk
  • Wunderlich Federbeine
  • Sitzbank Sport
  • Heckschutzblech
  • Kennzeichenhalter
  • v.m.

LA BELLE BLEU VON WUNDERLICH

Auf Basis einer R 80 RT (Monolever) haben wir ein bildschönes, klassisches Motorrad mit herausragendem Handling auf die Räder gestellt.

Die Komponenten:

  • Acewell Instrumentierung
  • Wunderlich Kabelbaum
  • Lenkerarmaturen Aluguss
  • Performance Gabelbrücke
  • Konifizierter Rohrlenker (28 mm Klemmung/22 mm Lenkerenden)
  • Einsteller für die Federvorspannung (Preload)
  • LED-Lenkerendblinker
  • Magura Bremspumpe
  • Stahlflex-Kit
  • Heavy Duty Vorderradkotflügel
  • Tankdeckel Monza
  • 1000 ccm-Kit
  • K&N Filter
  • Dell´Orto Vergaser
  • polierte Ventildeckel
  • Canonball 2 in 2-Auspuffanlage, leicht, kurz, schlank und klassisch
  • Heckrahmen Classic
  • Wunderlich Federbein
  • Sitzbank Classic
  • Kennzeichenhalter Universal
  • Universal Alu-Kotflügel hinten
  • v.m

WUNDERLICH R 100 R CLASSIC

Unser erster Umbau! Mit unserer sandfarbenen Wunderlich R 100 R Classic haben wir der R 100 R das Behäbige genommen und sie in eine drahtige, kraftvolle Maschine verwandelt, die sich wegen des geringeren Gewichts spielerisch leicht bewegen lässt. Ein Umbau, der auch mit überschaubarem Budget in Angriff genommen werden kann.

Die Komponenten:

  • Acewell Instrumentierung
  • Wunderlich Kabelbaum
  • Gabelbrücke Performance
  • Flat Track-Lenker
  • Ochsenaugen-Blinker
  • Tankdeckel Monza
  • Edelstahl-Batteriekasten
  • Ventildeckel mit Protektoren
  • Auspuffkrümmer Edelstahl ohne Interferenzrohr
  • Y-Rohr
  • Zach 2 in 1 Auspuffanlage
  • Kotflügel hinten Classic
  • Rücklicht Texas
  • Blinker BulletLight
  • v.m.

WUNDERLICH SPORTBOXER

Mit dem hier gezeigten Wunderlich Sportboxer nimmt unser Zweiventiler-Spezialist Michael Töwe regelmäßig an ausgesuchten Läufen der Deutschen Historischen Motorradmeisterschaft (DHM) teil. Deshalb ist dieser Zweiventiler nach den Regularien der DHM aufgebaut. Viele der Komponenten finden Sie in unserem Katalog und in unserem Shop im Abschnitt „Renndienst“.

Die Komponenten:

  • Gabelbrücke Performance
  • Cartridge-System (voll einstellbarer Gabel)
  • Motogadget Motoscope Drehzahlmesser
  • Wunderlich Kabelbaum Racing
  • Umbaukit Vollhydraulik-Bremsanlage für original ATE-Schwingsattelbremse
  • Dell´Orto-Vergaser
  • Offene Ansaugtrichter
  • zeitgenössisch frisiert
  • Hoske-Tüten
  • Heckrahmen Classic
  • Geschlossene Wunderlich Renn-Halbschale mit Wunderlich-Haltekit für Zweiventil-Boxer
  • Rennhöcker
  • v.m.

WUNDERLICH R 860 W AUF BASIS R 45 / R 65

Die Modellreihe 248 mit den „kleinen“ R 45 und R 65 Modellen erfreut sich zunehmender Beliebtheit. Sie sind gut verfügbar und die Preise noch moderat. Mit dem kompakten Aufbau, der sich durch den kurzhubigen und um knapp 60 mm schmaleren Motor gegenüber der Modellreihe 247 ergibt, sind sie die ideale Basis für einen leichten und handlichen Umbau – besonders für Scrambler-Umbauten.

Da Hubraum durch nichts zu ersetzen ist als durch mehr Hubraum, haben wir bei dieser R 45 den 860 ccm-Kit verbaut. Damit erhält das leichte Motorrad eine drehmomentbetonte Charakteristik, die zum lässigen und entspannten Fahren motiviert. Unser 860ccm-Kit ist für die R 45 und für die R 65 vorbereitet.

Unsere Classic Heckrahmen, Sitzbänke, Schutzbleche und nahezu alle weiteren Wunderlich-Umbauteile können auch an den 248er Modellen verbaut werden.

ENGINEERING

Classic by Wunderlich bietet seit 2016 erstmals und exklusiv:

  • Individuell konfigurierbare Rolling Chassis mit diversen Motoren- und Fahrwerksauslegungen
  • Gefräste Gabelbrücken aus Aluminium, wahlweise mit Einstellern für die Vorspannung der Gabelfedern
  • Cartridge-Systeme zur Umrüstung der serienmäßigen Gabel in eine voll einstellbare Gabel
  • Heckrahmen
  • Sitzbankvarianten
  • eine leistungsorientierte, frei programmierbare Performance Zündanlage
  • für Umbauten durchdacht konfigurierte Kabelbäume
  • ausgesuchte Carbon Komponenten für den rennsportlich ausgelegten Boxer

Durch unsere handwerkliche Sorgfalt und unsere strengen Fertigungskriterien erreichen unsere handgefertigten Produkte eine herausragende Qualität.

Neben der eigenen Entwicklung kommen viele Anregungen von unseren Kunden. Zudem sind sie das Ergebnis unseres Engagements im historischen Motorradrennsport in der Deutschen Historischen Motorradmeisterschaft (DHM). Bevor wir die Komponenten in unser Sortiment aufnehmen, testen wir sie selbst auf der Straße und auf der Rennstrecke auf Herz und Nieren.

Sollten Sie Ihren Boxer für die Rennstrecke aufbauen wollen, finden Sie in unserem Kapitel „Renndienst“ ausgesuchte, für den Rennsport geeignete Komponenten.

CARBON KOMPONENTEN

Es werden zunehmend Boxer für den historischen Rennsport (DHM Deutsche historische Motorradmeisterschaft, BoT Battle of Twins, Grab the flag) vorbereitet. Für diesen Einsatzzweck entwickeln wir u.a. spezielle Carbon Komponenten, die sich durch hohe Festigkeit und geringes Gewicht auszeichnen. Für die Zukunft ist ein umfangreicher Carbon-Kit geplant.

LEICHTE HECKRAHMEN UND SCHLANKE SITZBÄNKE MIT TÜV

Der erste Schritt, das oft als sperrig oder behäbig wahrgenommene Design eines Zweiventil-Boxers nachdrücklich zu verbessern, ist der Umbau des Hecks der Maschinen. Classic by Wunderlich bietet hier leichte und sichere Heckrahmen an, die über ein TÜV Gutachten verfügen und problemlos in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden können. Die passenden Sitzbankvarianten Pure, Classic und Sport gibt’s „obendrauf“!

GABELBRÜCKE PERFORMANCE

Durch die handwerkliche Sorgfalt und die strengen Fertigungskriterien, erreichen unsere handgefertigten Gabelbrücken eine herausragende Qualität. Die Brücke aus hochfestem Aluminium bieten wir in zwei Ausführungsformen in den Eloxalfarben Silber und in Schwarz an: Einmal mit Bohrungen zur Aufnahme der Lenkerböckchen zur Montage eines Rohrlenkers sowie ohne Bohrungen für die Montage eines Stummellenkers. Die Lenkerböckchen gibt es in zwei Höhen: 30 mm und 50 mm. Anmerkung: Auch bei der Stummellenkerbrücke sind die Bohrungen zur Aufnahme der Lenkerböckchen schon vorgebohrt und können ganz einfach mit einer geeigneten Bohrmaschine von der Unterseite durchgebohrt werden. Alle Gabelbrücken Performance mit TÜV-Gutachten.

SPEZIELL KONFIGURIERTE KABELBÄUME

Speziell für komplette Fahrzeug-Umbauten legen wir Wert auf einen schlanken, sauber verlegten Kabelbaum. Besonders bei Umbauten, bei denen die Instrumentierung und die Armaturen umgebaut werden, ist es sinnvoll, sich zu überlegen, ob man den alten Kabelbaum beibehält und adaptiert oder gleich einen neuen verwendet.

Nicht selten sind unsere BMW bereits älter als 30 Jahre und es besteht die Gefahr, dass sich der Kupferwurm in Form unerkannter Kabelbrüche oder Defekte in elektrischen Bauteilen irgendwann doch bemerkbar macht. Für diese Fälle haben wir fünf unterschiedlich konfigurierte Kabelbäume entwickelt.

PERFORMANCE ZÜNDANLAGE

Im Gegensatz zu den am Markt verfügbaren kontaktlosen Zündanlagen, ist das Zündkennfeld der von Classic by Wunderlich entwickelten Zündanlage performanceorientiert und bietet, abhängig vom Motorzustand, eine Mehrleistung von bis zu 8 PS in der Konfiguration, in der wir die Anlage ausliefern. Dazu verfügt es über eine Schnittstelle und ist frei programmierbar.

Damit waren wir nicht zufrieden. Aus diesem Grund haben wir eine voll programmierbare Zündanlage entwickelt. Gegenüber den bestehenden Systemen konnte ein zusätzlicher Leistungsgewinn von bis zu 15% erzielt werden. Selbst bei einer völlig serienmäßigen BMW R 100 RT mobilisierten wir bis zu 8 Mehr-PS, alleine durch den Umbau auf die Wunderlich Performance-Zündanlage. Die mögliche Mehrleistung ist freilich abhängig vom Zustand des Motors und dessen Peripherie.

Das System wird vorprogrammiert ausgeliefert, lässt sich aber auf einfache Art und Weise mittels serieller-/USB-Schnittstelle am Laptop programmieren. Der Drehzahlbegrenzer lässt sich frei einstellen, selbst ein Schaltautomat kann angeschlossen werden. Auf der beiliegenden CD sind neben der Software vier vorbereitete Zündkennfelder (Mappings) hinterlegt.

CARTRIDGE SYSTEM

Der Stil eines klassischen Motorrads hat eine besondere Ausstrahlung. Dieses Erscheinungsbild möchten sich viele unserer Kunden auch nach einem Umbau erhalten.

Wir wollten ein System für die Gabeln schaffen, dass äußerlich den Stil des Motorrads erhält, aber eben den fahrphysikalischen Anspruch eines zeitgemäßen Feder-/Dämpfungs-System erfüllt. Die Herausforderung war, in die Gabeln der Zweiventiler ein vollwertiges und komplett einstellbares Cartridge System einzubauen.

Verwendet werden 20 mm Dämpferkolben mit sorgfältig zusammengestellten Shim-Paketen (Plattenventile). Ein Gabelholm bildet die Zugstufe, der andere die Druckstufe. Die Einstellung erfolgt von außen über die Justierelemente in der Gabelabdeckung. Die Federn lassen sich ebenfalls an der jeweiligen Gabelabdeckung um bis zu 20 mm vorspannen. Dies wird durch ein ausgeklügeltes Ziehkeilprinzip im Inneren der Gabel umgesetzt. Ausgeliefert werden die Systeme mit einer von uns gewissenhaft im Fahrversuch abgestimmten Federrate, die die Anforderungen im Alltagsbetrieb bestens erfüllt.

Das Ansprechverhalten entspricht nach dem Umbau dem einer modernen Gabel.

Die Fahrstabilität, Bremsstabilität und das Einlenkverhalten verbessern sich erheblich. In Verbindung mit einem guten Federbein/guten Federbeinen ist man nach dem Umbau technisch auf dem neuesten Stand, ohne den Fahrzeugstil zu verändern.